Пилотажная группа «Русские Витязи» была организована 5 апреля 1991 г. из лучших летчиков авиабазы Кубинка, в совершенстве освоивших технику высшего пилотажа на истребителях 4-го поколения Су-27. Организационно группа входит в состав 237-го Центра показа авиационной техники (ЦПАТ) им. И.Н. Кожедуба Военно-Воздушных Сил России.  В мире существует много пилотажных групп, которые демонстрируют свое мастерство на спортивных и учебно-тренировочных самолетах или легких истребителях. Уникальность же «Русских Витязей» состоит в том, что это единственная пилотажная команда, выполняющая групповой высший пилотаж на тяжелых истребителях. Суммарный вес группы из шести самолетов при выполнении пилотажа составляет около 150 т, а общий «размах крыла» - более 75 м.  Зарубежная премьера «Русских Витязей» состоялась в сентябре 1991 г., когда группа впервые демонстрировала высший пилотаж в Великобритании. С тех пор «Русские Витязи» стали регулярными участниками крупнейших мировых авиасалонов и аэрошоу. Они побывали в Малайзии, США, Франции, Германии, Голландии, Канаде, Словакии, Норвегии, Бельгии, Люксембурге, Австрии, Китае. Выступления «Русских Витязей» яв¬ляются неизменным украшением -международных авиасалонов МАКС, проводимых на аэродроме ЛИИ в подмосковном Жуковском.  Мало что может сравниться в зрелищном отношении с групповым пилотажем на сверхзвуковых самолетах. Воздушная акробатика появилась практически одновременно с зарождением авиации. Позднее лучшие летчики планеты стали пробовать выступать с показательными полетами в составе группы самолетов. Известно, что чем тяжелее летательный аппарат, тем сложнее управлять им в полете. Но уникальные технические возможности Су-27 дали новый импульс развитию высшего пилотажа. В сочетании с высочайшим мастерством летчиков из Кубинки они позволяют превратить полет «Русских Витязей» в захватывающее зрелище.

Аэродром Кубинка, расположенный в 60 км к западу от Москвы, хорошо известен не только в России, но и за рубежом. За ним уже давно закрепилась репутация гарнизона ВВС, в котором руководителям страны и зарубежным делегациям демонстрировались новейшие образцы боевой авиационной техники. Летчики Кубинки первыми в СССР осваивали одиночный и групповой пилотаж на реактивных истребителях: еще 1 мая 1946 г. асы из Кубинки впервые прошли над Москвой в строю парадного расчета. Сегодня Кубинка известна как школа номер один пилотажного мастерства, место дислокации всемирно известных пилотажных групп "Русские Витязи" и "Стрижи". Между тем Кубинка - это еще одна из крупнейших баз российских ВВС в московском регионе, имеющая 65-летнюю историю.  С 1935 г. здесь базировался 82-й отдельный авиаотряд, а с 1938 г. - 11-й и 24-й авиаполки. Летчики этих частей проводили войсковые испытания новых советских истребителей Як-1 и ЛаГГ-3, а в годы войны защищали небо столицы. После войны в Кубинке дислоцировалась 324-я Свирская Краснознаменная истребительная авиадивизия. В ноябре 1950 г. она в полном составе была переброшена в Корею, а ее место заняла 9-я истребительная авиадивизия. С 1952 г. в Кубинке базируется 234-й иап - предшественник нынешнего 237-го Центра показа авиационной техники.  В мае 1989 г. на вооружение 1 -й авиационной эскадрильи Центра (в то время - 237-го смешанного авиаполка) поступили истребители Су-27. Освоение нового самолета летчиками шло быстро, и вскоре были выполнены первые тренировочные полеты в составе пары, тройки, а затем и четверки самолетов в строю "ромб". Ведущим первого ромба стал Анатолий Арестов, левым ведомым - Александр Дятлов, правым - Иван Кирсанов, хвостовым ведомым - Владимир Букин. Оказалось, что удерживать Су-27 в плотном строю при маневрировании группы намного сложнее, чем, например, МиГ-29. Причин тому было несколько: большие размеры, вес, а значит и инертность самолета, особенности работы электродистанционной системы управления самолетом и, как ни странно, его великолепная аэродинамика. Сложностей было много. Но как велико было желание летчиков делать на нем то, что до этого выполняли в Кубинке на МиГ-19, МиГ-21, МиГ-23 и МиГ-29!  В начале 1991 г. был окончательно сформирован состав пилотажной группы из шести самолетов: ведущий - Владимир Басов, левый ведомый - Александр Дятлов, правый - Сергей Ганичев, хвостовой - Владимир Букин, левый внешний - Владимир Баженов, правый внешний - Александр Личкун. Предстоял первый зарубежный визит в Великобританию. Решено было дать название новому подразделению, придумать эмблему, пошить комбинезоны, разработать окраску самолетов.  Пилотажная группа «Русские Витязи» была организована 5 апреля 1991 г. из лучших летчиков авиабазы Кубинка, в совершенстве освоивших технику высшего пилотажа на истребителях 4-го поколения Су-27. Организационно группа входит в состав 237-го поколения Центра показа авиационной техники (ЦПАТ) им. И.Н. Кожедуба Военно-воздушных сил России. Уникальность «Русских Витязей» состоит в том, что это единственная пилотажная команда, выполняющая групповой высший пилотаж на тяжелых истребителях.  Зарубежная премьера «Русских Витязей» состоялась в сентябре 1991 г., когда группа впервые демонстрировала высший пилотаж в Великобритании.  Аэродром Кубинка, расположенный в 60 км к западу от Москвы, хорошо известен не только в России, но и за рубежом. За ним уже давно закрепилась репутация гарнизона ВВС, в котором руководителям страны и зарубежным делегациям демонстрировались новейшие образцы боевой авиационной техники. В начале 1991 г. был окончательно сформирован состав пилотажной группы из шести самолетов: ведущий - Владимир Басов, левый ведомый - Александр Дятлов, правый - Сергей Ганичев, хвостовой - Владимир Букин, левый внешний - Владимир Баженов, правый внешний - Александр Личкун. Предстоял первый зарубежный визит в Великобританию. Решено было дать название новому подразделению, придумать эмблему, пошить комбинезоны, разработать окраску самолетов.  Так 5 апреля 1991 г. родились "Русские Витязи". (Для справки: "Витязь - в древней Руси отважный, доблестный воин" (Толковый словарь Ожегова)). Уже в сентябре "Витязи" вылетели в Великобританию. Далее были Малайзия, США, Франция, Голландия, Канада, Словакия, Норвегия, Бельгия, Люксембург. Везде выступления "Русских Витязей" вызывали аплодисменты зрителей. Так было и на очередном авиасалоне в Малайзии в декабре 1995 г. А вернуться оттуда домой в родную Кубинку довелось не всем "Витязям"...  12 декабря 1995 г. при заходе на посадку для дозаправки топливом на вьетнамском аэродроме Камрань, из-за неудовлетворительной организации полетов в сложных метеоусловиях столкнулись с горой три истребителя "Русских Витязей". Погибли 4 летчика пилотажной группы - гвардии полковник Борис Григорьев, гвардии подполковники Николай Гречанов, Николай Кордюков и Александр Сыровой. Их похоронили на кладбище села Никольское вблизи Кубинки. В октябре 1996 г. на могиле погибших "Русских Витязей" открыт памятник.  Казалось, "Витязи" уже никогда не смогут оправиться от случившегося. В то, что "Русские Витязи" восстановятся и продолжат свои выступления не верили многие и в России, и за ее пределами. И оказались не правы! Вновь слетанный ромб в составе Александра Личкуна, Владимира Ковальского, Сергея Климова и Владимира Букина на четверке Су-27 в новой яркой окраске был показан публике в сентябре 1996 г. на гидроавиасалоне "Геленджик-96". В 1997 году была поднята шестерка. Левым внешним ведомым стал Игорь Ткаченко, правым - Иван Кирсанов. В июне 1997 г. "Витязи" впервые, после полуторагодового перерыва, вылетели за границу. После трагедии в Камрани "Русские Витязи" уже успели побывать в Австрии, Словакии, Франции, Китае.  В сентябре 1997 года группа посетила с дружественным визитом Францию, где приняла участие в праздновании 55-летия полка «Нормандия-Неман». Во время празднования 850-летия Москвы «Русские Витязи» в ночном небе столицы открывали лазерное шоу Жана -Мишеля Жарра. В ноябре 1998 года группа приняла участие в авиасалоне «Чжухай-98», КНРВ 1999-2000 гг. выполнялись многочисленные показы в городах России, и в конце 2000 года состоялся повторный визит в Китай. В мае 2002 года группу возглавил Заслуженный военный летчик РФ полковник Игорь Ткаченко. На гидроавиасалоне «Геленджик-2002» выступала пара с комплексом синхронного и встречного пилотажа. К 65-летию образования 237 гв. ЦПАТ в марте 2003 года четверка «Русских Витязей» совместно с пилотажной группой «Стрижи» выполнила полет в едином строю в составе десяти самолетов.  Жизнь продолжается, и "Русские Витязи" продолжают радовать своими выступлениями зрителей в России и за ее пределами.

КОТОМКИН АЛЕКСЕЙ ЮРЬЕВИЧ Родился 14 августа 1971года в городе Йошкар-Ола Марийской АССР. В 1992 году окончил Харьковское Высшее военное авиационное училище летчиков им. С. И. Грицевца. Проходил службу в Борисоглебском центре переучивания летного состава, с 1994 года в Ленинградском ВО, а с 2002 года служит на Кубинской авиабазе. За время прохождения службы освоил самолеты Як-52, Л-39, Миг-21, Миг-29, Су-27. Налетал на данных типах самолетов 750 часов. Высшим пилотажем занимается с 2002 года. Выполняет полеты в качестве правого ведомого. Женат. Воспитывает дочь. Увлекается парашютным спортом и фотосъемкой.

МЕЛЬНИК ВИТАЛИЙ ВИКТОРОВИЧ Военный летчик 1-го класса.

Родился 10 августа 1965 года в городе Армавир Краснодарского края. В 1987 году окончил Армавирское Высшее военное авиационное училище летчиков им. П.С. Кутахова. Проходил службу в Ленинградском ВО, с 1992 года в 148 ЦБП и ПЛС в качестве летчика-инструктора, а с 2003 года служит на Кубинской авиабазе. За время прохождения службы освоил самолеты Л-29, Миг-23, Су-27, Су-30. Налетал на данных типах самолетов 1400 часов. Летал на самолетах зарубежного производства: F-15, Мираж-2000, JA-37 «Вигген». Высшим пилотажем занимается с 1994 года. Выполняет полеты в качестве левого ведомого. Женат. Воспитывает сына и дочь. Свободное время проводит в кругу семьи. Увлекается рыбалкой и автомобилями.

АЛЕКСЕЕВ АНДРЕЙ АНАТОЛЬЕВИЧ Родился 23 мая 1973 года городе Виттшток (ГДР). В 1995 году окончил Качинское высшее военное авиационное училище летчиков им. А.Ф.Мясникова. Проходил службу в качестве летчика-инструктора в Борисоглебском центре переучивания летного состава. С 1998 года служит на Кубинской авиабазе. За время прохождения службы освоил самолеты Як-52, Л-39, Миг-29, Су-27. Налетал на данных типах самолетов 750 часов. Высшим пилотажем занимается с 2001 года. Выполняет полеты в качестве правого внутреннего и внешнего ведомого. Женат. Воспитывает сына. Свободное время проводит в кругу семьи. Увлекается горными лыжами и автомобилями.

ЕРОФЕЕВ ОЛЕГ ИВАНОВИЧ Родился 20 декабря 1973 года в городе Тирасполе. В 1995 году окончил Качинское высшее военное авиационное училище летчиков им. А.Ф. Мясникова. Проходил службу в качестве летчика в Борисоглебском центре переучивания летного состава, в Московском ВО. С 1997 года служит на Кубинской авиабазе. За время прохождения службы освоил самолеты Як-52, Л-39, Миг-29, Су-27. Налетал на данных типах самолетов 750 часов. Высшим пилотажем занимается с 2001 года. Выполняет полеты в качестве левого внутреннего и внешнего ведомого. Женат. Свободное время проводит в кругу семьи. Увлекается большим теннисом.

РЯПОЛОВ ОЛЕГ БОРИСОВИЧ Начальник службы безопасности полетов 237 гв. ЦПАТ Родился 17 апреля 1967 года в городе Губкине Белгородской области. В 1988 году окончил Армавирское Высшее военное авиационное училище летчиков им. В.С. Кутахова с отличием, в 1997 году – Военную Академию ПВО им. Г.К. Жукова. Проходил службу на островах Сахалин и Итуруп, а с 2000 года служит на Кубинской авиабазе. За время прохождения службы освоил самолеты Л-29, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-29, Су-27, Су-35. Налетал на данных типах самолетов более 1200 часов. Высшим пилотажем занимается с 2001 года. Выполняет полеты в качестве правого и хвостового ведомого. Женат. Имеет дочь. Увлекается автомобилями.

ШПАК ИГОРЬ ВИКТОРОВИЧ Родился 22августа 1966 года в городе Петрозаводске Карельской АССР. В 1987 году окончил Ставропольское высшее военное авиационное училище летчиков и штурманов им. В.А. Судца. Проходил службу в качестве летчика-инструктора в Ставропольском ВВАУЛШ, с 1989 года в СКВО. С 2001 года служит на Кубинской авиабазе. За время прохождения службы освоил самолеты Л-39, Миг-23, Су-27, Су-35. Налетал на данных типах самолетов 1450 часов. Высшим пилотажем занимается с 2001 года. Выполняет полеты в качестве левого, хвостового ведомого и на встречный пилотаж. Женат. Воспитывает двоих сыновей. Свободное время проводит в кругу семьи.

ТКАЧЕНКО ИГОРЬ ВАЛЕНТИНОВИЧ Родился 26 июля 1964 года в поселке Венцы-Заря Краснодарского края. В 1985 году окончил Борисоглебское высшее военное авиационное училище летчиков им. В.П. Чкалова, в 2000 году - Военно-Воздушную Академию им. Ю.А.Гагарина. Проходил службу в качестве летчика-инструктора в Борисоглебском ВВАУЛ, а с 1987 года служит на Кубинской авиабазе. За время прохождения службы освоил самолеты Л-29, МиГ-21, МиГ-29, Су-27, Су-35. Налетал на данных типах самолетов 1950 часов. Летал на самолетах зарубежного производства: Мираж-2000, F-16. Высшим пилотажем занимается с 1989 года. Ведущий и соло-пилот пилотажной группы "Русские Витязи". Женат. Воспитывает сына и дочь. Увлекается нетрадиционной медициной и автомобилями.

16-21 августа 2005 г.Жуковский Участие в Международном авиакосмическом салоне МАКС-2005 2-5 сентября 2004 г.Геленджик Участие в гидроавиасалоне "Геленджик -2004".  13-15 августа 2004 п.Монино Участие в авиашоу "Летающие легенды", посвященному 60-летию Победы во 2-й Мировой войне.  13-15 августа 2004 г.Жуковский,Россия Участие в 1-м в России Международном фестивале пилотажных групп.  19-24.08.2003г. г.Жуковский Участие в Международном авиакосмическом салоне МАКС-2003 с 19 по 24 августа 2003г.  26-29 июня 2003г. г.Санкт-Петербург Совместные и сольные выступления "Русских Витязей" и "Стрижей" на 1-м Военно-морском салоне.  12 июня 2003г. Москва Проход 10-ки "Русских Витязей" и "Стрижей" над Красной площадью в честь Дня принятия декларации о суверенитете России.  11 апреля 2003г. г.Бежицк Демонстрационные полеты в составе 10-ки,4-ки и пары в честь юбилея полка в Бежицке.  22 марта 2003 г. Кубинка. Первая демонстрация совместной программы показательного пилотажа в составе 4хСу-27 + 6хМиГ-29 АГВП "Стрижи" в честь 65-летия 237 гвардейского ЦПАТ.  19 марта 2003 г. Кубинка. Первые тренировочные полеты на отработку совместной со "Стижами" программы показательного пилотажа в составе 4хСу-27 + 6хМиГ-29  10 декабря 2003 г. Кубинка. Первое официальное показательное выступление нового состава "Ромба".  24 сентября 2002 г. Кубинка. Завершена программа подготовки нового состава "Ромба".  Выполнен первый тренировочный совместный с о "Стрижами" полет в составе 4хСу-27 + 4хМиГ-29.  4,7,8 сентября 2002 г. Геленжик. Показательные полеты пары на 4-м Международном гидроавиасалоне "Геленжик-2002"  18 августа 2002 г. Чкаловский. Показательный пилотаж пары  8 августа 2002 г. Кубинка. Показательный пилотаж в честь юбилея 16 ВА.  Первый "выход на люди" нового состава "Ромба" самолетов: ведущий - И. Ткаченко, левый - И. Шпак, правый - О. Ряполов, хвостовой - Д. Хачковский.  8 июня 2002 г. Пушкин. Показательный пилотаж пары на авиационном празднике  29 мая 2002 г. Санкт-Петербург. После тяжелой болезни скончался командир и ведущий группы гв. полковник КЛИМОВ Сергей Николаевич.  25 апреля 2002 г. Хомяково. Показательные выступления в составе пары: ведущий - И. Ткаченко, ведомый - Д. Хачковский.  7 октября 2001 г. Астрахань показательные полеты в Астрахани  14-19 августа 2001 г. показательный пилотаж «пятеркой» на авиасалоне МАКС-2001  4-5 августа 2001 г. участие в авиашоу в Пушкине  24 июня 2001 г. Чебоксары выступление в Чебоксарах в честь 450-летия добровольного вхождения Чувашии в состав России  Июнь 2001 г. командиром АГВП «Русские Витязи» назначен полковник С.Климов  5 апреля 2001 г. празднование 10-летия АГВП «Русские Витязи» на аэродроме Кубинка  15 ноября 2000 г. возвращение из Чжухая. Летную службу оставляет командир АГВП «Русские Витязи» А.Личкун  6, 9-11 ноября 2000 г. показательные полеты «шестеркой» в Чжухае  15 октября 2000 г. отлет на авиасалон «Эр Шоу Чайна-2000»  1 октября 2000 г. Астрахань показательный пилотаж «шестеркой»  2 сентября 2000 г. Воронеж показательный пилотаж «шестеркой» в Воронеже + одиночно Э.Жуковец  12 августа 2000 г. Пушкин показательный пилотаж «шестеркой» в Пушкине  27 июня 2000 г. Саваслейка показательный пилотаж «шестеркой» на аэродроме Саваслейка  10-11 июня 2000 г. Санкт-Петербург показательный пилотаж «шестеркой» на авиашоу в Ржевке под Санкт-Петербургом  25-27 мая 2000 г. Сызрань показательный пилотаж «шестеркой» в Сызрани  25 мая 2000 г. показательный пилотаж «шестеркой» в Саратове и Энгельсе  28 апреля 2000 г. зачетный полет новой «шестерки» (к «ромбу» подключились Хачковский и Ашмянский)  15 марта 2000 г. единственный случай пилотажа «ромба», составленного из самолетов двух АГВП: пара Су-27 «Русские Витязи» и пара МиГ-29 «Стрижи» (ведущий - Личкун на Су-27, левый ведомый - Макаренко на МиГ-29, правый ведомый - Горнов на МиГ-29, хвостовой - Кирсанов на Су-27)  10 сентября 1999 г. Упрун показательные полеты на аэродроме Упрун  17, 21-22 августа 1999 г. показательные полеты «ромбом» (Личкун, Ткаченко, Климов, Кирсанов) на МАКС-99  15 августа 1999 г. показательные полеты в Тушине  Март 1999 г. подготовка И.Ткаченко к полетам в составе «ромба» (ранее выступал с одиночным пилотажем)  15,16,18-22 ноября 1998 г. показательные полеты «пятеркой» (Личкун, Кирсанов, Ткаченко, Климов, Ковальский) на авиасалоне «Эр Шоу Чайна-98». По возвращении в Россию Ковальский оставляет летную работу  9 ноября 1998 г. отлет в Чжухай, Китай, на авиасалон «Эр Шоу Чайна-98»  Сентябрь 1998 г. начало полетов «пятеркой» (Букин оставил летную работу, Кирсанов вернулся в строй после окончания ВВА им. Ю.А.Гагарина)  30 мая 1998 г. показательные полеты «ромбом» в Ярославле  25 марта 1998 г. показательные полеты в Кушалине  20 марта 1998 г. показательные полеты «шестеркой» в Кубинке в честь 60-летия 234 гиап  17 1997 г. отлет на авиабазу Кольмар, Франция, для участия в торжествах в связи с 55-летием полка «Нормандия-Неман»  1997 г. выступление в небе над Воробьевыми горами в честь 850-летия Москвы  25 сентября 1997 г. встреча и эскортирование самолета Президента Франции Жака Ширака  19, 23-24 августа 1997 г. показательный пилотаж «шестеркой» на МАКС-97  17 августа 1997 г. выступление «шестеркой» в Тушине в честь Дня авиации  16 августа 1997 г. Курск показательные полеты «ромбом» в Курске  16 августа 1997 г. показательные полеты «шестеркой»  22 июня 1997 г. выступление на авиашоу SIAD в Братиславе  21 июня 1997 г. участие в авиашоу на аэродроме Цельтвег, Австрия  14 июня 1997 г. выступление на авиашоу в Пушкине, Санкт-Петербург  12 июня 1997 г. Нижний Новгород показ  7 июня 1997 г. Монино показ  1 июня 1997 г. Хабаровск показ в Хабаровске  25 апреля 1997 г. выступление в Звездном городке  10 апреля 1997 г. показательный пилотаж в Кубинке  Апрель 1997 г. показательные полеты «ромбом»в Монине  20 февраля 1997 г. возобновлены полеты «шестеркой» (Личкун, Ковальский, Кирсанов, Климов, Ткаченко, Букин)  15 октября 1996 г. Краснодар выступление в Краснодаре  24-29 сентября 1996 г. первый официальный показ новым составом «ромба» в Геленджике на «Гидроавиасалоне-96»  16 августа 1996 г. Монино показательные полеты «ромбом» (Личкун, Ковальский, Климов, Букин)  10 августа 1996 г. показательные полеты «ромбом» на аэродроме Упрун (Личкун, Ковальский, Климов, Букин)  Март 1996 г. Личкун и Ковальский вновь приступили к полетам  29 декабря 1995г. прилет на аэродром Джида (Россия). Здесь оставлены три самолета (прибавился борт «08», стоявший в Тяньцзине и перелетевший в Джиду вместе с самолетами, уцелевшими в Камрани)  27 декабря 1995г. отлет из Чаньшу в Тяньцзин (Китай)  24 декабря 1995 г. отлет с аэродрома Камрань в Чаньшу (Китай)  17 декабря 1995 г. перелет двух уцелевших Су-27 (Личкун-Климов, Ковальский) с аэродрома Фанранг на аэродром Камрань (Вьетнам)  12 декабря 1995 г. Камрань (Вьетнам) отлет с о. Лангкави, катастрофа трех Су-27 при подходе к аэродрому Камрань (Вьетнам). Погибли летчики Б.Григорьев, А Сыровой, Н.Гречанов и Н.Кордюков  6-9 декабря 1995 г. показательные полеты на о. Лангкави  27 ноября 1995 г. отлет в Малайзию на авиасалон LIMA'95  29 октября 1995 г. показательный пилотаж «шестеркой» и соло в Махачкале, возвращение на аэродром Упрун  30 сентября 1995 г. Саратов выступление  21 сентября 1995 г. Ахтубинск выступление  3 сентября 1995 г. Владивосток выступление  2 сентября 1995 г. Хабаровск выступление  26-27 августа 1995 г. МАКС-95 показательные полеты «ромбом» (Личкун-Ковальский-Гречанов-Григорьев)  20 августа 1995 г. Тушино показательные полеты «ромбом» (Личкун-Ковальский-Гречанов-Григорьев)  18 августа 1995 г. Монино показательные полеты «ромбом» (Личкун-Ковальский-Гречанов-Григорьев)  13 августа 1995 г. показательные полеты «ромбом» на аэродроме Упрун (Личкун-Ковальский-Гречанов-Григорьев)  4 июля 1995 г. показ в Звездном городке  28 июня 1995 г. выступление «ромбом» перед военной делегацией США  13 июня 1995 г. показательный пилотаж в Кубинке перед депутатами Государственной Думы  9 июня 1995 г. показательные полеты над аэродромом Шайковка  1 июня 1995 г. показательные полеты в Южно-Уральске (аэродром Упрун)  31 мая 1995 г. уходит в отставку командир АГВП «Русские Витязи» Владимир Баженов. На его должность назначают А.Личкуна, группу покидает также летчик Александр Зайцев  23 мая 1995 г. выступление в Кубинке перед делегацией Южной Кореи  20 мая 1995 г. показательный пилотаж «шестеркой» в Братиславе на торжествах по случаю 50-летия освобождения Словакии  11 мая 1995 г. показательные полеты «шестеркой» перед министром обороны Великобритании  9 мая 1995 г. участие «шестеркой» в воздушном параде в Москве в честь 50-летия Победы  26 апреля 1995 г. показательные полеты перед военной делегацией ОАЭ в Кубинке  Январь 1995 г. первые вывозные полеты новых летчиков - Сергея Климова и Николая Кордюкова  24 октября 1994 г. Туркмения  17 октября 1994 г. встреча и эскортирование самолета королевы Великобритании Елизаветы II  3 сентября 1994 г. показательные полеты над Поклонной горой в Москв  21 августа 1994 г. показательный пилотаж «шестеркой» в День авиации в Тушине  18 августа 1994 г. показательные полеты в Кубинке  24 июля 1994 г. показательные выступления пары Су-27 в Люксембурге, возвращение в тот же день в Остенде, где продолжается выступление «Русских Витязей» (левым внешним летал Александр Зайцев вместо Сергея Ганичева)  23 июля 1994 г. Бельгия показательные полеты «шестеркой» в Остенде  24 июня 1994 г. показательный пилотаж в Бутурлиновке  21 июня 1994 г. показ в Воздвиженке  11-12 июня 1994 г. Норвегия показательные полеты на авиабазе Гардемоэн  14 марта 1994 г. участие в аэрошоу SIAD-94 в Братиславе (с программой одиночного пилотажа выступил И.Ткаченко, занявший 1-е место среди солистов)  4 марта 1994 г. выступление А.Личкуна с программой одиночного пилотажа перед военной делегацией Вьетнама  15 февраля 1994 г. выступление А.Личкуна с программой одиночного пилотажа перед военной делегацией ФРГ  6-8 декабря 1993 г. показательные полеты на LIMA'93  2 декабря 1993 г. вылет в Малайзию на авиасалон LIMA'93 через Ташкент, Дели (3 декабря), Рангун (4 декабря)  12 сентября 1993 г. Нижний Новгород показ в Нижнем Новгороде  11 сентября 1993 г. показательный пилотаж над Городцом  5 сентября 1993 г. Москва выступление в Тушине  4 сентября 1993 г. показательные полеты на МАКС-93  6-9 августа 1993 г. показательные полеты «шестеркой» в Эбботсфорде  31 июля 1993 г. Канада отлет в Канаду на авиабазу Эбботсфорд через Новосибирск-Белая-Тикси-Анадырь-Элмендорф  Июнь 1993 г. начало выступлений новым составом «шестерки»  29 апреля 1993 г. Борисоглебск выступление в Борисоглебске (нижняя кромка облачности - 350 м, видимость - 3 км)  20 апреля 1993 г. показ в Леувардене  18 апреля 1993 г. Голландия отлет пары Су-27 в Голландию на авиабазу Леуварден  19-20 сентября 1992 г. выступление в Салон-де-Провансе вместе с пилотажной группой ВВС Франции «Патруль де Франс»  18 сентября 1992 г. показ в Реймсе  15 сентября 1992 г. Иваново показательные полеты совместно с летчиками полка ВВС Франции «Нормандия-Неман»  13 сентября 1992 г. Тула показательные полеты в Смоленске совместно с летчиками полка ВВС Франции «Нормандия-Неман»  12 сентября 1992 г. Смоленск показательные полеты в Смоленске совместно с летчиками полка ВВС Франции «Нормандия-Неман»  5 сентября 1992 г. выступление над аэродромом Тушино в честь Дня города  2 сентября 1992 г. встреча и эскортирование пилотажной группы ВМС США «Блю Энджелс»  16 августа 1992 г. Москва участие в авиашоу в День авиации в Тушине, Москва  14 августа 1992 г. показательные полеты в Кубинке  6 августа 1992 г. Шперенберг показ над аэродромом Шперенберг на праздновании 50-летия ЗГВ  24 июля 1992 г. Кубинка выступление в Кубинке  10-11 июля 1992 г. показ в Фербенксе  9 июля 1992 г. США отлет «шестеркой» на авиабазу Фербенкс, Аляска  28 июня 1992 г. Тверь выступление в Твери  27 июня 1992 г. Белоруссия показ в Осовцах  13-14 июня 1992 г. Хиллсборо показательные полеты в Хиллсборо, встречный пилотаж пары  9 июня 1992 г. США отлет на авиабазу Хиллсборо, США на авиашоу «Фестиваль роз»  5 июня 1992 г. Шайковка показательные полеты «шестеркой»  24 мая 1992 г. Смоленск показательные полеты «шестеркой»  8 мая 1992 г. Белоруссия показательные полеты "шестеркой" в Лиде (Белоруссия)  26 апреля 1992 г. Нижний Новгород показ в Нижнем Новгороде  12 апреля 1992 г. Кубинка авиашоу в Кубинке (в рамках выставки «Авиадвигатели-92»)  Апрель 1992 г. начало полетов "шестеркой" (Басов, Дятлов, Ганичев, Букин, Баженов, Личкун)  5 марта 1992 г. Кубинка сопровождение парами Ту-95 (Баженов и Ковальский) и имитация дозаправки от Ил-78 (Личкун и Гречанов) над Кубинкой во время празднования 50-летия Дальней авиации  6, 10 и 12 февраля 1992 г. Минск полеты на сопровождение бомбардировщика Ту-95 на аэродроме Мачулищи под Минском во время показа авиационной техники главам стран СНГ (высота нижней кромки облачности - 50 м, видимость - 800 м)  Ноябрь 1991 г. участие в аэрошоу на LIMA'91  21 сентября 1991 г. Люкерс и Финнигли участие в аэрошоу в Люкерсе и Финнигли, отлет в Кубинку через Дамгартен  20 сентября 1991 г. авиабаза Люкерс перелет на авиабазу Люкерс и два прохода над резиденцией королевы-матери в Шотландии  18 сентября 1991 г. авиабаза Скэмптон тренировочные полеты на авиабазе Скэмптон вместе с "Ред Эрроуз"  16 сентября 1991 г. Англия отлет из Кубинки в Англию с промежуточной посадкой на аэродроме ЗГВ Дамгартен

Так же Вас могут заинтересовать следующие публикации:
карабин специальный 23мм короткий (россия) - дробовики,
экспериментальный тяжелый танк ",
артиллерия сегодня... - артиллерия,
пистолеты-пулеметы valterвальтер mp-k и mp-l (германия) - пистолеты-пулеметы.

358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368

Мы постарались собрать для Вас самую интересную информацию про оружие. Так что читайте и узнавайте для себя что-то новое.